最高科技的回归社会 从汽车设计到工厂车间的

长期以来，作为快速原型制作的工具，汽车行业一直在销售高端3D打印机和材料。

通过降低设计成本和时间框架，3D打印为汽车设计做出了重大贡献。

汽车行业正在不断变化。

汽油价格的大幅波动，以及环境和政治压力，对运动型多功能车和轻型电动车之间的经济平衡构成了挑战，保持了该行业的燃油消耗。

共享旅行和股权业务模式的发展已经加速，技术的飞跃已经将自动驾驶汽车纳入正规化，改变了我们对汽车的看法。

汽车制造商必须适应这种变化，同时最大限度地降低生产成本。 

转型为批量生产

近年来，3D打印的技术主张得到了极大的扩展从传统的快速成型技术到批量生产零件的生产。

汽车公司开始创建定制工具，以提高工厂的生产率。

定制工具是当今汽车领域最重要的3D打印应用之一。 

例如，沃尔沃卡车采用FDM 3D打印技术设计耐用轻巧的夹具，生产线的夹具，支架和刀架。

而不是用于金属工具的3D打印定制工具，它可以直接应用于工厂车间。 3D打印工具的成本可低至1欧元/立方厘米 - 由金属制造相同部件的成本为100欧元/立方厘米。

至关重要的是，沃尔沃卡车将传统金属工具的设计和制造时间从36天减少到仅仅两天。 

制作灯具

 3D材料开发印刷是一个持续的过程，工程师致力于提高燃料暴露的耐化学性，并优化韧性，延展性和刚性，以实现良好的耐久性。

新材料的引入，如碳纤维增强材料，使新应用成为可能。

 3D打印中的这种复合材料具有金属强度和轻质塑料感。

汽车市场的驱动因素处于困境，对燃油效率的需求不会消失。

无论是由于更高的燃油里程还是更长的电池寿命，轻型车辆都需要更少的能源。

 3D打印不仅为我们提供轻量级组件，而且还通过其他技术无法实现的复杂几何设计优化了性能与重量比。 

分散生产

减少环境影响和降低生产成本的另一种方法是分散生产。

 3D打印可以在保持集中协调的同时实现这一目标。

今天，如果制造商打算在两个地方生产同一辆车，那么每个地点生产的汽车的设计和部件基本相同，但加工和生产过程往往不同。

这对制造商来说是一个风险，但它已连接

公认。

同时，这个过程效率很低，因为两个独立的工具提供商可以为同一个装配夹具提供不同的设计。

通过数字化集中和物理分散的能力，您可以创建有效的灯具，然后通过CAD文件将它们分发到世界各地。

在没有本地化效率低下的情况下，制造商可以从分散的供应链中受益。 

快速定制

相反，豪华轿车和摩托车通常需要定制零件。

这些组件由于吞吐量低而价格昂贵，并且完全是定制的。

能够在不使用硬模具的情况下打印定制零件以减少投资并加快生产 - 这对于赛车工程师来说是绝对必要的。

一级方程式车队迈凯轮强调了这一点。

在上一届大奖赛期间，迈凯轮在不到两周的时间内使用3D打印技术创造了一个新的赛车翼，并使用3D打印模具创造了机翼的形状。

同样，在IndyCar和NASCAR体育项目中，Penske团队使用了增材制造，印刷大师和直接模具，将生产时间缩短了大约70个。

兰博基尼也使用3D打印技术创造高 - 强度高的生产零件，足以承受高速赛车的冲击，并在紧迫的时间内创造复杂的几何形状。

兰博基尼技术部门已经证明了3D打印在印刷零件生产中的价值，并利用这项技术为设计验证创建了比例模型和高级功能原型零件。 

什么下一步是什么？

历史上，定制零件几乎完全限于豪华车和赛车，但在过去10年中，特别版和限量版车变得越来越普遍。

虽然大规模生产效率继续推动这些车辆上的大多数常见组件，但由于3D打印，这些特定生产车辆的风格，个性化和复杂性变得更加经济。

未来将是什么车看起来像？

风格必须是无穷无尽的，我们将在汽车配置中看到各种内部服务的各种功能。

更多的灵活性和更多的选择意味着大规模定制而不是大规模生产。

这显然适合3D打印。

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