航空航天润滑油系统的3D打印停产零件

文章来源：未知发布时间：2020-02-15 16:23 点击数：【大 中 小】

对于许多工厂和工程设施而言，采购小零件可能是一件令人头疼的事情。阿诺德空军基地发现自己处在这种情况下，需要自70年代以来就已停产的断路器手柄。美国航空航天解决方案（NAS）和基于状态的维护小组仔细研究了他们的选择，发现3D打印是重现零件的最经济，最便捷的方法。

“ 该部件是将空气送入所有ETF压缩机的设备的组成部分，” Arnold工厂运营和维护电气工程师Ronald Reagan解释说。“ 它是润滑油系统的一部分，为两个空气压缩机提供服务，这些空气压缩机为发动机测试提供过程空气。”

这个单个部件虽然看似微不足道，但包含一个弹簧加载的锁定机构，当断路器出于工厂维护活动的目的而被锁定时，它可以防止断路器工作。美国国家航空航天解决方案的实习生Paul Kurtz着手使用AutoCAD设计新组件。通过3D打印不连续的零件，他们可以节省资源，节省时间并对设计进行调整。

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3D打印停产的零件
该手柄属于一个20马力，480伏交流电，该交流电连接到润滑油系统，该润滑油系统直接支撑两个用于C-Plant的过程空气压缩机。如果没有一些生产手段，该工厂将陷入混乱。随着备件变得越来越稀少，空军等组织不得不求助于新的制造技术来弥补这一不足。
航空航天与零部件制造

工程和维修设施，特别是在航空航天领域，已经以这种方式使用3D打印已有相当长的时间了。对于旧设施和飞机而言，备件是一个巨大的问题，这就是为什么3D打印停产的零件正在蓬勃发展的原因。这是自然而然的事，因为零件无法永远保持生产，而老式的技术和车辆最终将需要维修。

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美国国家航空航天解决方案润滑油系统的3D打印停产零件

维护某些零件的库存可能会非常昂贵，以至于供应商只是停止提供它们。对于不经常订购的组件尤其如此。客户通常诉诸于存储大量零件库存或与第三方制造商签约。但是，增材制造正在迅速破坏这种模式。

除了带回备件外，使用3D打印还可以使NAS改进设计。Kurtz以尼龙为材料，设计了新的破碎锤手柄，使其更加坚固耐用。

“ 我所做的唯一修改是将中心部分完全填充为实体，而不是保持原始零件的肋状结构，” Kurtz说。“ 此外，我还更改了圆形端部和矩形中部之间的连接。我将其从直线相交更改为半径为0.3英寸的圆形圆角。”

雷根说：“ 我认为它更坚固，而且肯定会持续数年。” “ 这个项目取得了巨大的成功，它表明，使用3D打印，我们可以替换某些不再需要购买的零件，并且这些零件可以像原始零件一样发挥全部功能。”

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