英国火车上安装第一批3D打印零件。领跑的3D打印机OEM Stratasys与美国电力机车运营方(ROSCO)Angel Trains,会与坐落于德比的工程咨询公司DB ESG及其列车营运商Chiltern Railways,一起在美国的列车上使用3D打印零件。它是本国在在役旅客列车中布署的首例3D打印部件,主要包括四个护栏和七个门把。他们已取得成功安裝在Chiltern Railways列车上并开展了实验,目地是证实3D打印为铁路线制造行业产生的益处,即加速了拆换零件的购置全过程。
“针对英国铁路制造行业而言,它是一个振奋人心的時刻,” Angel Trains统计数据和特性技术工程师James Brown道,“依靠此项技术,火车营运商能够更为快速地拆换毁坏的零件。能够按需生产制造3D打印的拆换零件,而且能够马上安裝。”
另一方面,DB ESG是欧州关键铁路线企业Deutsche Bahn有着的一家资询业务流程。 Deutsche Bahn还与GEFERTEC和3YOURMIND等企业合作,将3D打印用以按需拆换列车上的零件,以开展3D打印备品备件。
三方同盟的目地是运用3D打印技术来处理全部英国铁路制造行业中拆换破旧零件的难题。这种难题包含铁路线制造行业内的列车构件脆化状况,听说在其中一些零件早已超出30年。因而,在车子维护保养和零件拆换层面,列车操作工遭遇一些挑戰。James Brown表述说:“近期,营运商愈来愈担忧,以有效的成本费在较短的時间内为旧式列车运输队购置备品备件愈来愈艰难。难题取决于,即便操作工将会只必须拆换一些落伍的列车零件,传统式的生产制造方式 也只有使生产制造很多备品备件具备成本费经济效益。除此之外,供货時间将会必须几个月。”
Chiltern Railways列车上的3D打印护栏。照片来源于Stratasys。
Stratasys FDM为列车营运商合理安排时间和钱财
3D打印可让火车操作工迅速地寻找零件拆换件,进而使火车再次交付使用的時间降低。另外可以改进火车的维护保养和旅客的服务水平,Angel Trains,DB ESG和Stratasys期待证实这一点。 “这就是说为何人们与DB ESG和Stratasys协作的缘故,展现了营运商怎样根据应用3D打印来生产制造需要总数的零件,进而摆脱了这种阻碍,而需要的零件和時间确是传统式方式 的一小部分。” Brown填补说。比如,现阶段应用传统式生产制造方式 在奇尔特铁路线公司的管理的护栏的供货時间约为四个月。应用Stratasys FDM 3D打印,能够在一周内生产制造同样的护栏,进而将供货時间减少了94%,每一件零件数最多可节约50%。英国火车上安装第一批3D打印零件。除此之外,因为Angel Train的初始经销商已终止经营,因而没办法寻找购置门把。要自身生产制造零件,企业必须花销达到15,000元(18,587美金),由于这必须对新的生产制造专用工具开展项目投资。该零件的生产制造提前期也将是2个多月。可是,全部7个握柄均是在3周后应用3D打印生产制造的,两件成本费更低。
此项实验的取得成功代表该工作组早已为合乎铁路线国家标准并适用新能源客车的3D打印零件建立了可反复的生产工艺流程。 Stratasys,DB ESG和Angel Trains如今方案在Great Western Railway开展下一次实验。在接下去的好多个月中,将3D打印的零件集成化到一系列火车中。这三家企业还要科学研究3D打印怎样使订制的內饰更合适旅客乘座。比如,两家企业早已检测了3D打印的椅背餐桌,上边印有点儿字眼的关键信息内容,比如卫生间的部位。这类订制是前所未有的,只能根据3D打印才可以开启,这有将会在将来巨大地改进列车的服务项目和旅客的感受。英国火车上安装第一批3D打印零件。
“针对英国铁路制造行业而言,它是一个振奋人心的時刻,” Angel Trains统计数据和特性技术工程师James Brown道,“依靠此项技术,火车营运商能够更为快速地拆换毁坏的零件。能够按需生产制造3D打印的拆换零件,而且能够马上安裝。”
Chiltern Railways列车上的3D打印零件。照片来源于Stratasys。英国火车上安装第一批3D打印零件。应用3D打印处理铁路线制造行业难题
Angel Trains,DB ESG和Stratasys中间的其他行业协作起源于2018年12月,据我国3D打印网掌握,两家企业已经协作为列车出示3D打印替换成零件。做为ROSCO企业,Angel Trains有着并维护保养铁路线车箱和模块,并将其租用给培圳运营方,比如Chiltern铁路线企业,Great Western Railway(GWR)东米德兰列车企业和Arriva Rail London。另一方面,DB ESG是欧州关键铁路线企业Deutsche Bahn有着的一家资询业务流程。 Deutsche Bahn还与GEFERTEC和3YOURMIND等企业合作,将3D打印用以按需拆换列车上的零件,以开展3D打印备品备件。
三方同盟的目地是运用3D打印技术来处理全部英国铁路制造行业中拆换破旧零件的难题。这种难题包含铁路线制造行业内的列车构件脆化状况,听说在其中一些零件早已超出30年。因而,在车子维护保养和零件拆换层面,列车操作工遭遇一些挑戰。James Brown表述说:“近期,营运商愈来愈担忧,以有效的成本费在较短的時间内为旧式列车运输队购置备品备件愈来愈艰难。难题取决于,即便操作工将会只必须拆换一些落伍的列车零件,传统式的生产制造方式 也只有使生产制造很多备品备件具备成本费经济效益。除此之外,供货時间将会必须几个月。”
Chiltern Railways列车上的3D打印护栏。照片来源于Stratasys。
Stratasys FDM为列车营运商合理安排时间和钱财
3D打印可让火车操作工迅速地寻找零件拆换件,进而使火车再次交付使用的時间降低。另外可以改进火车的维护保养和旅客的服务水平,Angel Trains,DB ESG和Stratasys期待证实这一点。 “这就是说为何人们与DB ESG和Stratasys协作的缘故,展现了营运商怎样根据应用3D打印来生产制造需要总数的零件,进而摆脱了这种阻碍,而需要的零件和時间确是传统式方式 的一小部分。” Brown填补说。比如,现阶段应用传统式生产制造方式 在奇尔特铁路线公司的管理的护栏的供货時间约为四个月。应用Stratasys FDM 3D打印,能够在一周内生产制造同样的护栏,进而将供货時间减少了94%,每一件零件数最多可节约50%。英国火车上安装第一批3D打印零件。除此之外,因为Angel Train的初始经销商已终止经营,因而没办法寻找购置门把。要自身生产制造零件,企业必须花销达到15,000元(18,587美金),由于这必须对新的生产制造专用工具开展项目投资。该零件的生产制造提前期也将是2个多月。可是,全部7个握柄均是在3周后应用3D打印生产制造的,两件成本费更低。
Chiltern Railways列车上的3D打印护栏。照片来源于Stratasys。
DB ESG承担检测一系列工业型3D打印材料,以保证他们合乎英国铁路国家标准EN45545-2。应用Stratasys Fortus 450mc 3D打印机在ULTEM 9085环氧树脂中对零件的最后迭代更新开展3D打印。该材料已根据铁路线制造行业的防火安全,防排烟系统和防毒规范验证。 DB ESG机械工程主管Martin Stevens评价说:“得到验证清除了阻拦在英国火车上更普遍地实行3D打印的关键阻碍。此项实验的取得成功代表该工作组早已为合乎铁路线国家标准并适用新能源客车的3D打印零件建立了可反复的生产工艺流程。 Stratasys,DB ESG和Angel Trains如今方案在Great Western Railway开展下一次实验。在接下去的好多个月中,将3D打印的零件集成化到一系列火车中。这三家企业还要科学研究3D打印怎样使订制的內饰更合适旅客乘座。比如,两家企业早已检测了3D打印的椅背餐桌,上边印有点儿字眼的关键信息内容,比如卫生间的部位。这类订制是前所未有的,只能根据3D打印才可以开启,这有将会在将来巨大地改进列车的服务项目和旅客的感受。英国火车上安装第一批3D打印零件。
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